上海港到貝魯特

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

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中國港口吞吐量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長

中國各大集裝箱港口（如上海港、寧波-舟山港、深圳港、廣州港等）在 2017年5 月份延續(xù)年初以來的強(qiáng)勁表現(xiàn)，較 2016 年 5 月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的吞吐量增長。
達(dá)飛和赫伯羅特恢復(fù)貝魯特港業(yè)務(wù)

受貝魯特港（Beirut）爆炸影響，達(dá)飛（CMACGM）和赫伯羅特（HPL）在貝魯特港的辦公室嚴(yán)重受損，達(dá)飛已經(jīng)在貝魯特市建立了兩個臨時(shí)工作室，并在黎波里建立了一個物流中心。
中遠(yuǎn)海運(yùn)異軍突起改變?nèi)蚣b箱運(yùn)力版圖

據(jù)有關(guān)日媒稱，2018年，顯示全球集裝箱船運(yùn)輸能力的裝載量為2194.1406萬標(biāo)箱（TEU，20英尺集裝箱），比2017年增加5.5%，自2001年以后連續(xù)18年增加。但與其說需求強(qiáng)勁，不如說船舶的大型化和供應(yīng)過剩導(dǎo)致運(yùn)輸量增加，運(yùn)費(fèi)徘徊在較低水平。各家海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營基礎(chǔ)被削弱，展開了合縱連橫。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）躍居全球第三位，中國企業(yè)的存在感正在提高。

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